ชี้นำความคิดเห็นของสำนักงานทั่วไปของสภาแห่งรัฐเกี่ยวกับการส่งเสริมการพัฒนาของอุตสาหกรรมการบินทั่วไป
iv. ส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงอุตสาหกรรมและการอัพเกรด
(xi) ปรับปรุงระดับการผลิต สร้างอุตสาหกรรมการวิจัยและพัฒนานวัตกรรมการบินทั่วไปแห่งชาติส่งเสริมการจัดตั้งแพลตฟอร์มนวัตกรรมอุตสาหกรรมการบินทั่วไปปรับปรุงการวิจัยและพัฒนาอิสระและความสามารถในการผลิตของเทคโนโลยีที่สำคัญและส่วนประกอบเร่งความเร็วในการปรับปรุงระดับการแปลและพัฒนาผลิตภัณฑ์การบินทั่วไป สิทธิ์ในทรัพย์สินคุณภาพสูงและราคาต่ำ สนับสนุนการพัฒนาและการประยุกต์ใช้เครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบกขนาดใหญ่เครื่องบินพลังงานใหม่เครื่องบินธุรกิจเบาเฮลิคอปเตอร์พลเรือนเครื่องบินปีกคงที่อเนกประสงค์โดรนโดรนเกรดมืออาชีพและเครื่องยนต์สนับสนุนระบบอากาศ ฯลฯ ส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีใหม่เช่น ในฐานะที่เป็นการนำทางของ Beidou และการเฝ้าระวังอัตโนมัติการพัฒนาอุปกรณ์หลักที่เหมาะสมสำหรับการสื่อสารน่านฟ้าระดับต่ำของประเทศของฉันการนำทางการเฝ้าระวังความต้องการด้านอุตุนิยมวิทยาและการจราจรทางอากาศดำเนินการก่อสร้างห้องปฏิบัติการรับรองความเหมาะสมทางอากาศที่สำคัญ ฯลฯ ระดับเทคนิคของการดำเนินงานอุตสาหกรรมบริการและความปลอดภัย
(xii) ส่งเสริมการรวมตัวกันของอุตสาหกรรม ลำดับความสำคัญจะได้รับการก่อสร้างพื้นที่การสาธิตที่ครอบคลุมหรือเป็นมืออาชีพ 50 แห่งในสถานที่ที่มีน่านฟ้าที่ดินและเงื่อนไขอื่น ๆ เพื่อส่งเสริมการรวมตัวกันและการพัฒนาของอุตสาหกรรมการบินทั่วไป ปลูกฝังและสร้างองค์กรการผลิตการบินทั่วไปชั้นนำที่มีระดับขั้นสูงระหว่างประเทศค่อยๆจัดตั้งกลุ่มธุรกิจกระดูกสันหลังที่มีความสามารถในการแข่งขันหลักสนับสนุนองค์กรขนาดเล็กและขนาดกลางจำนวนมากเพื่อรวบรวมนวัตกรรมและพัฒนาอุปกรณ์การบินทั่วไปขั้นสูงระบบสนับสนุนและอุปกรณ์ระดับมืออาชีพ ส่งเสริมนวัตกรรมในการดำเนินงานบริการเสริมสร้างการสร้างความสามารถในการสนับสนุนที่ครอบคลุมและส่งเสริมการดำเนินการนำร่องของมาตรการปฏิรูปการจัดการในภูมิภาค ส่งเสริมนวัตกรรมในท้องถิ่นของนโยบายการสนับสนุนดึงดูดทุนทางสังคมพัฒนาอุตสาหกรรมการบินทั่วไปที่เชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับเศรษฐกิจท้องถิ่นและให้บทบาทในการขับเคลื่อนของอุตสาหกรรมการบินทั่วไปในการพัฒนาเศรษฐกิจในระดับภูมิภาค
(xiii) ความร่วมมือระหว่างประเทศที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น เชื่อมโยงและดูดซับทรัพยากรที่มีคุณภาพสูงในอุตสาหกรรมการบินทั่วไประหว่างประเทศเสริมสร้างความร่วมมือในด้านการผลิตการบินทั่วไปการจัดการการดำเนินงานการฝึกอบรมการบิน ฯลฯ แนะนำย่อยและดูดซับเทคโนโลยีขั้นสูงและปรับปรุงระดับการออกแบบและการผลิต ของผลิตภัณฑ์การบินทั่วไปของประเทศของฉัน คิดค้นรูปแบบความร่วมมือระหว่างประเทศส่งเสริมการจัดตั้งแพลตฟอร์มความร่วมมือระหว่างประเทศการบินระหว่างประเทศทั่วไปและศูนย์วิศวกรรมการบินทั่วไประหว่างประเทศและเพิ่มขีดความสามารถด้านนวัตกรรมทางเทคโนโลยี ส่งเสริมและสนับสนุน บริษัท การบินทั่วไปเพื่อพึ่งพากลยุทธ์ "เข็มขัดและถนน" เขตการค้าเสรีและข้อได้เปรียบด้านนโยบายอื่น ๆ เพื่อส่งเสริมผลิตภัณฑ์การบินทั่วไปด้วยความได้เปรียบเชิงเปรียบเทียบกับ "Go Global" สำรวจตลาดต่างประเทศอย่างแข็งขัน แบรนด์
V. ขยายการเปิดน่านฟ้าระดับความสูงต่ำ
(XIV) วางแผนน่านฟ้าทางวิทยาศาสตร์ สรุปและส่งเสริมประสบการณ์การปฏิรูปนำร่องในการจัดการน่านฟ้าระดับความสูงต่ำบรรลุการเชื่อมต่อที่ราบรื่นระหว่างน่านฟ้าเฝ้าระวังและการรายงานน่านฟ้าที่ต่ำกว่า 3,000 เมตรระดับความสูงจริง อากาศยาน. การวิจัยกำหนดและจัดระเบียบการดำเนินการตามมาตรฐานการจำแนกประเภทน่านฟ้าตั้งค่าน่านฟ้าควบคุมในพื้นที่สำคัญเช่นพื้นที่ชายแดนแห่งชาติ (ชายแดน) พื้นที่ จำกัด ทางอากาศการป้องกันและควบคุมเป้าหมายสำคัญของชาติและเป้าหมายการป้องกันทางอากาศที่สำคัญรวมถึงทางเดินหายใจแนวทาง ( เทอร์มินัล) และพื้นที่ควบคุมสนามบิน ฯลฯ สำหรับการใช้การบินพลเรือนเพื่อให้แน่ใจว่าความปลอดภัยของเป้าหมายสำคัญและเที่ยวบินการบินพลเรือน
(xv) เพิ่มประสิทธิภาพบริการการบิน ปรับปรุงระบบข้อมูลข่าวกรองการบินขั้นพื้นฐานกำหนดและเผยแพร่แผนภูมิการบินด้วยภาพเผยแพร่พลวัตการบินและสภาพอากาศของน่านฟ้าเฝ้าระวังและรายงานน่านฟ้าในเวลาจริงและปรับปรุงข่าวกรองการบิน, อุตุนิยมวิทยาการบิน, ข่าวกรองการบินและความสามารถในการให้บริการเตือน น่านฟ้า ลดความซับซ้อนของขั้นตอนการอนุมัติภารกิจการบินการบินทั่วไปแอปพลิเคชันแผนการบินและการอนุมัติ (การยื่น) โดยหลักการแล้วผู้ใช้การบินทั่วไปจะต้องสมัครหรือไฟล์แผนการบินพร้อมหน่วยควบคุมการจราจรทางอากาศหนึ่งหน่วย สำหรับกิจกรรมการบินที่เกี่ยวข้องกับน่านฟ้าควบคุมต้องใช้แผนการบินและใบอนุญาตควบคุมการจราจรทางอากาศ แผนการบินระยะยาวจะต้องใช้เพียงครั้งเดียว แผนการบินที่เกี่ยวข้องกับน่านฟ้าเฝ้าระวังเท่านั้นและการรายงานน่านฟ้าสามารถดำเนินการได้หลังจากการยื่น
(xvi) ปรับปรุงประสิทธิภาพการอนุมัติ แอปพลิเคชันสำหรับแผนเที่ยวบินภายในเขตควบคุมการบินควรส่ง 4 ชั่วโมงก่อนการบินขึ้นและหน่วยอนุมัติควรอนุมัติ 2 ชั่วโมงก่อนที่จะบินขึ้น สำหรับเที่ยวบินนอกเหนือจากเขตควบคุมการบินภายในพื้นที่ควบคุมการบินควรส่งแอปพลิเคชัน 8 ชั่วโมงก่อนขึ้นเครื่องและหน่วยอนุมัติควรอนุมัติ 6 ชั่วโมงก่อนบินขึ้น สำหรับเที่ยวบินข้ามพื้นที่ควบคุมเที่ยวบินควรส่งใบสมัครก่อน 15:00 น. หนึ่งวันก่อนที่จะบินขึ้นและหน่วยอนุมัติควรอนุมัติก่อน 18:00 น. หนึ่งวันก่อนที่จะบินขึ้น สำหรับแผนการเที่ยวบินของการเฝ้าระวังน่านฟ้าผู้ใช้การบินควรยื่นเอกสารการตอบรับแผนเที่ยวบิน 2 ชั่วโมงก่อนการบินขึ้นและหน่วยการยอมรับแผนเที่ยวบินควรยื่นต่อแผนกควบคุมการจราจรทางอากาศ 1 ชั่วโมงก่อนบินขึ้น สำหรับการรายงานแผนการบินของน่านฟ้าผู้ใช้การบินควรยื่นเอกสารการตอบรับแผนเที่ยวบิน 1 ชั่วโมงก่อนบินขึ้น แผนการบินสำหรับการช่วยเหลือฉุกเฉินการบรรเทาภัยพิบัติการช่วยเหลือทางการแพทย์การต่อต้านการก่อการร้ายและภารกิจการบินทั่วไปที่เร่งด่วนและพิเศษอื่น ๆ ควรได้รับการอนุมัติทันทีที่รายงาน
VI. เสริมสร้างการกำกับดูแลด้านความปลอดภัยทั้งหมด
(xvii) การจัดการความแข็งแรงของการออกอากาศ ตามแผนกความรับผิดชอบที่มีอยู่คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติมีหน้าที่รับผิดชอบในการอนุมัติโครงการผลิตเครื่องบินทั่วไป 6 ตัน/9 ที่นั่งและสูงกว่าและ 3 ตันและสูงกว่าเฮลิคอปเตอร์และโครงการอื่น ๆ ได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลของประชาชนจังหวัดจังหวัด . กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศมีหน้าที่ในการปรับปรุงมาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับการผลิตและการผลิตการบินทั่วไปและกำหนดมาตรฐานการผลิตและข้อกำหนดสำหรับยานพาหนะทางอากาศพลเรือน การบริหารการบินพลเรือนมีหน้าที่ในการปรับปรุงมาตรฐานความเหมาะสมและขั้นตอนการรับรองสำหรับเครื่องบินและชิ้นส่วนการบินทั่วไปการปรับปรุงความสามารถในการรับรองประเภทของเครื่องบินการบินทั่วไปเสริมสร้างความเข้มแข็งในการจัดการเชื้อเพลิงการบินและการครอบคลุมอย่างเต็มรูปแบบ
(xviii) ให้ความปลอดภัยในการดำเนินงาน จัดตั้งกลไกการกำกับดูแลร่วมกันระหว่างแผนกและข้ามโดเมนเพื่อจัดทำระบบการกำกับดูแลความปลอดภัยแบบเต็มกระบวนการและตรวจสอบย้อนกลับนำโดยสำนักงานคณะกรรมการควบคุมการจราจรทางอากาศแห่งชาติและการบริหารการบินพลเรือน ตามหลักการของ "การควบคุมภาคพื้นดินเป็นหลักและการกำจัดอากาศในฐานะผู้ช่วย" จัดประเภทและให้คะแนนและแต่ละคนมีความรับผิดชอบของตัวเอง การบริหารการบินพลเรือนมีหน้าที่รับผิดชอบในการสร้างแพลตฟอร์มการกำกับดูแลความปลอดภัยการบินทั่วไปใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีสารสนเทศที่ทันสมัยเช่นอินเทอร์เน็ตบนมือถือและข้อมูลขนาดใหญ่ปรับปรุงความสามารถในการติดตามและการติดตามของกิจกรรมการบินทั่วไปและกิจกรรมทางอากาศและตระหนักถึงการตรวจสอบตามเวลาจริงตามเวลาจริง ของพลวัตการบิน กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศมีหน้าที่ในการวางแผนและจัดการความถี่วิทยุสำหรับโดรนพลเรือน กองทัพมีหน้าที่ตรวจสอบและจัดการกิจกรรมการบินที่ผิดกฎหมายและผิดปกติในอากาศและกรมความมั่นคงสาธารณะมีหน้าที่รับผิดชอบในการ "ลงดินและตรวจสอบผู้คน" ปราบปรามพฤติกรรมที่ผิดกฎหมายและผิดปกติเช่น "การบินดำ" และคำสั่งของเที่ยวบินระดับความสูงต่ำ
(xix) ควบคุมคำสั่งซื้อของตลาด ให้การเล่นเต็มรูปแบบกับบทบาทขององค์กรในฐานะหน่วยงานตลาดลดการแทรกแซงการบริหารลดความซับซ้อนของขั้นตอนการอนุมัติ (การยื่น) สำหรับการซื้อเครื่องบินที่นำเข้าและส่งเสริมให้ บริษัท การบินทั่วไปเริ่มต้นธุรกิจและกระจายการพัฒนาของพวกเขา กำหนดและปรับปรุงมาตรฐานของระบบที่เกี่ยวข้องควบคุมการเข้าถึงอุตสาหกรรมปรับปรุงความเหมาะสมของเครื่องบินการบินทั่วไปและเสริมสร้างการกำกับดูแลในกระบวนการและหลังกระบวนการ เสริมสร้างการก่อสร้างระบบเครดิตในสาขาการบินทั่วไปเสริมสร้างความมีวินัยในตนเองของอุตสาหกรรมและค่อยๆสร้างตลาดการบินทั่วไปแบบครบวงจรมาตรฐานและเป็นระเบียบ
vii. มาตรการรับประกัน
(xx) เสริมสร้างองค์กรและการดำเนินการ รัฐบาลท้องถิ่นควรรับผิดชอบอย่างจริงจังถึงความรับผิดชอบหลักของการส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมและการควบคุมความปลอดภัยในการกำหนดมาตรการสนับสนุนทางวิทยาศาสตร์ตามการพัฒนาที่แท้จริงของภูมิภาคและให้การเล่นอย่างเต็มความกระตือรือร้นขององค์กร หน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องควรปฏิบัติหน้าที่อย่างเป็นทางการและร่วมมืออย่างใกล้ชิดตามการแบ่งหน้าที่เสริมสร้างแนวทางและการประสานงานในการวางแผนการกำกับดูแลด้านความปลอดภัยโครงการสำคัญ ฯลฯ ปรับปรุงนโยบายและมาตรการสนับสนุนเสริมสร้างการโฆษณาชวนเชื่อความคิดเห็นสาธารณะและคำแนะนำ ศึกษาและแก้ปัญหาในการสนับสนุนการบินทันที
(xxi) เพิ่มการสนับสนุนทางการเงิน ระดมกองกำลังสังคมอย่างเต็มที่ระดมทุนในรูปแบบต่าง ๆ และจากหลายฝ่ายเพิ่มการสนับสนุนทางการเงินสำหรับบริการสาธารณะการบินทั่วไปเช่นการช่วยเหลือทางการแพทย์การตอบสนองฉุกเฉินการป้องกันภัยพิบัติและการบรรเทาผลกระทบและบริการขนส่งในพื้นที่ห่างไกลและพื้นที่ที่มีการขนส่งภาคพื้นดินที่ไม่สะดวก ขอบเขตของการซื้อบริการของรัฐบาลในสาขาการบินทั่วไปและปรับปรุงนโยบายเงินอุดหนุนที่มีอยู่ ส่งเสริมให้องค์กรและบุคคลลงทุนในอุตสาหกรรมการบินทั่วไปและสนับสนุนความร่วมมือระหว่างรัฐบาลและทุนทางสังคมในการก่อสร้างและการดำเนินงานของการบินทั่วไป
(xxii) ปรับปรุงกฎหมายและข้อบังคับ ส่งเสริมการแก้ไขกฎหมายการบินพลเรือนของสาธารณรัฐประชาชนจีนและกฎระเบียบเกี่ยวกับการควบคุมเที่ยวบินการบินทั่วไปและการศึกษาและกำหนดกฎหมายการบิน, วิธีการจัดการการใช้งานที่ยืดหยุ่นของน่านฟ้า การบริหารการบินพลเรือนควรปรับปรุงมาตรฐานการก่อสร้างของสนามบินการบินทั่วไปและดำเนินการจัดการที่เป็นความลับและให้คะแนน
(xxiii) เสริมสร้างการฝึกอบรมความสามารถ สนับสนุนวิทยาลัยและโรงเรียนอาชีวศึกษาเพื่อเปิดสาขาวิชาเอกการบินทั่วไปและปลูกฝังความสามารถด้านวิชาชีพและด้านเทคนิคและการจัดการในเที่ยวบินความเหมาะสมของอากาศยานและการผลิตเครื่องยนต์และการบำรุงรักษา ส่งเสริมให้ทุนทางสังคมลงทุนในสถาบันฝึกอบรมการบินทั่วไปและปรับปรุงความสามารถในการฝึกอบรมร่วมกันของความสามารถระดับสูงในหลายระดับและผ่านหลายช่องทาง
สำนักงานสภาแห่งรัฐ
13 พฤษภาคม 2559
ตะกร้าสอบถาม (0) 
สแกนไป
