เศรษฐกิจระดับความสูงต่ำได้กลายเป็นคำที่ร้อนแรง แต่ในภาคย่อย "การเดินทางระดับความสูงต่ำ" เป็นเรื่องที่เกี่ยวข้องกับประชาชน ลองนึกภาพถ้าฉันมีรถบินที่เขียนโดย Jules Verne ฉันจะเป็นเด็กที่มีความสุข!

โชคดีที่ "การเดินทางระดับความสูงต่ำ" ไม่ได้เป็นภาพยนตร์นิยายวิทยาศาสตร์อีกต่อไป เมื่อปีที่แล้ว "รถบิน" โดย Ehang Intelligent ได้กลายเป็นเครื่องแรกที่ไม่มีผู้ควบคุมการบินขึ้นและลงจอดและลงจอดเครื่องบินเพื่อรับใบรับรองประเภทหนึ่ง ในเดือนกุมภาพันธ์ปีนี้การบินข้ามทะเลข้ามทะเลครั้งแรกของโลกและการบินขึ้นไปบนถนน EVTOL และเครื่องบินเชื่อมโยงไปถึงการทดสอบระหว่างเซินเจิ้นและ Zhuhai ประสบความสำเร็จอย่างมาก ในเดือนสิงหาคมปีนี้เส้นทางเฮลิคอปเตอร์ผู้โดยสารที่มีความสูงต่ำซึ่งเชื่อมต่อเซี่ยงไฮ้ Pudong และ Kunshan, Jiangsu เปิดอย่างเป็นทางการและดำเนินการอย่างเป็นทางการและเวลาเดินทางระหว่างสองสถานที่นั้นสั้นลงน้อยกว่า 1 ชั่วโมง ในปี 2023 ขนาดของอุตสาหกรรม EVTOL ของจีนได้สูงถึง 980 ล้านหยวน ตามนิตยสาร "Time" ของสหรัฐอเมริกาในปัจจุบันประเทศจีนกำลังเป็นผู้นำในการแข่งขันอุตสาหกรรม EVTOL และส่วนแบ่งผลิตภัณฑ์ของ บริษัท คิดเป็น 50% ของยอดรวมทั่วโลก

การแข่งขันเพื่อติดตามใหม่หนานจิงไม่เต็มใจที่จะล้าหลัง เมืองประวัติศาสตร์แห่งนี้กำลังโอบกอดอุตสาหกรรมแห่งอนาคตนี้ด้วยทัศนคติที่เปิดกว้างและครอบคลุม ในตอนต้นของปีนี้ต้นแบบ ET9 ของเครื่องบินขึ้นลงและลงจอดเครื่องบินแนวตั้งและลงจอดที่พัฒนาขึ้นอย่างอิสระโดย Evite (Nanjing) บริษัท เทคโนโลยีการบิน จำกัด ประสบความสำเร็จในการบินครั้งแรก "รถบิน" นี้สามารถพกพา 5 คนหรือ 500 กิโลกรัมและบินได้ 240 กิโลเมตรด้วยความเร็วสูงสุด 240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เมื่อวันที่ 1 สิงหาคมเครื่องบินขึ้นลงและขึ้นเครื่องบิน Evtol ขนาด 2 ตันและขึ้นลงบนฐาน UAV ในเขตไฮเทค Pukou ข้ามแม่น้ำแยงซีล้อมรอบแม่น้ำและกลับไปที่ฐานบิน 25 กิโลเมตรใน 10 กิโลเมตรใน 10 นาที. ในวันเดียวกันฐานการบินฟิวชั่นที่มีความสูงต่ำของหนานจิงเริ่มต้นขึ้นอย่างเป็นทางการ

จากนั้นพลเมืองหนานจิงไม่สามารถช่วยได้ แต่ถามว่ารถแท็กซี่ทางอากาศของเมืองของเราจะเริ่มขึ้นเมื่อใด การบินเป็นเรื่องเกี่ยวกับความปลอดภัยและไม่สามารถทนต่อความประมาทได้ มันอาจจะอดทนมากขึ้น ในระยะสั้นยังมีปัญหามากมายที่ต้องแก้ไขเพื่อให้ได้การเดินทางที่มีระดับความสูงต่ำ การวางแผนเส้นทางการก่อสร้างจุดเริ่มต้นและการลงจอดและการรับประกันการนำทางและการสื่อสารเป็นทุกทิศทางที่ต้องมุ่งเน้น นอกจากนี้ความกังวลด้านความปลอดภัยการปรับปรุงกฎระเบียบและการพิจารณาค่าใช้จ่ายยังเป็นปัญหาที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เช่นกัน ผู้เชี่ยวชาญบางคนคาดการณ์ว่าภายในปี 2569 คาดว่า EVTOL เชิงพาณิชย์คาดว่าจะได้รับการส่งเสริมอย่างค่อยเป็นค่อยไปหลังจากปฏิบัติการนำร่องในสถานการณ์ทั่วไปขนาดเล็ก การทำนายอาจไม่ถูกต้อง แต่ด้วยความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยีและการปรับปรุงความปลอดภัยอย่างค่อยเป็นค่อยไปเรามีเหตุผลที่จะเชื่อว่าการขี่ "แท็กซี่ทางอากาศ" เพื่อขี่ลมจะกลายเป็นประสบการณ์ประจำวัน อนาคตอันใกล้

จากนั้นมองเห็นแม่น้ำ Qinhuai ที่ซึ่ง "ควันห่อหุ้มน้ำเย็นและดวงจันทร์ปกคลุมไปด้วยทราย" และมองออกไปที่ภูเขา Zijin ที่ "จงไชันเป็นเหมือนมังกรที่ขึ้นอยู่คนเดียวทางตะวันตก" การเดินทางของเราจะสะดวกขึ้นและ สบายกว่าที่เคยเป็นมา